当以色列F-35I隐身战机在德黑兰上空如入无人之境时，伊朗空军的F-14战机甚至来不及升空迎敌，这种令人窒息的代差，让美媒直言：能救伊朗的只有中国歼-16。
伊朗空军现役的231架战机中，真正能对抗现代空战的不足36架。 41架F-14A“雄猫”服役近50年，雷达系统停留在1970年代，对F-35的探测距离缩水到正常值的1/3；30架米格-29因零件短缺，实际出勤率不到一半。 这些“古董机”面对以色列的F-35I、F-15EX机群，如同“裸奔的靶子”。
此前传闻伊朗可能采购歼-10CE，但美国《Military Watch》指出：这款中型战机航程仅1600公里，雷达功率有限，挂载能力不足8吨。 在以色列预警机、电子战机的体系压制下，歼-10CE难以威胁以军核心目标，更无法拦截深入伊朗腹地的F-35。
歼-16的战斗力则截然不同，它搭载的第三代有源相控阵雷达探测距离达500公里，是以色列F-35雷达探测范围的2.5倍。 配合射程400公里的霹雳-15导弹，能在以色列战机进入攻击位置前，率先猎杀其预警机和加油机，这正是以军远程打击的“命门”。
歼-16作战半径达3500公里，覆盖伊朗全境。 它可携带12吨弹药，从东部安全基地起飞，用超远程导弹封锁霍尔木兹海峡或威慑迭戈加西亚美军基地。 这种“拒敌于国门之外”的能力，恰是伊朗防御体系最缺失的一环。
但技术优势难掩现实困境，中俄协议规定歼-16这类苏系衍生战机出口需俄方许可，而俄罗斯自身正与伊朗竞争苏-35市场。 即便破例放行，伊朗至少需要两年培训飞行员、重建后勤链。 而以色列计划2026年前将F-35机队扩充至100架，时间窗口正在关闭。
伊朗的犹豫已付出代价，2020年联合国解除武器禁运后，巴基斯坦用15亿美元购得36架歼-10CE形成区域威慑，而伊朗执着于“自研五代机”幻想，错过最佳换装期。 如今其拆解零件维持的F-14机队，在空袭中连起飞都成奢望。
更深的矛盾在于战略误判，伊朗曾拒绝中国空警-500预警机的数据链整合方案，导致防空系统与战机无法协同；迷信俄制S-300的神话，却因指挥分散被以色列电子战瘫痪。 这些选择让歼-16的潜在价值，卡在了技术与地缘的夹缝中。
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